打造亿吨级西江黄金水道，对沿江企业来说，意味着运输成本降低，销售市场扩大。日前，扶绥海螺水泥有限责任公司总经理席河在接受本报记者采访时说，如果左江水道能行800到1000吨船，同样的成本，他们公司产品的销售半径会增加一半以上，市场扩大，竞争力更强。

    位于扶绥县新宁镇的扶绥海螺公司，左江绕厂而过。由于现在水路还不通畅，运输方式主要靠公路和铁路。席河介绍，目前通过公路运输，公司产品的销售半径只能在200公里以内；通过铁路运输，销售半径可在500公里左右。但如果有水路运输条件，左江的水道能行驶800到1000吨船舶，同样的成本，公司的产品销售半径可达1000公里以上。

    据了解，扶绥海螺公司目前的市场主要是崇左、南宁、钦州、防城港、北海等区域，也就是陆路区域。同时还有一部分产品通过钦州的水路销售到海南，通过铁路销售到贵州和广东的湛江，运输成本都比较高，盈利水平也相对低。

    “如果实现水路运输的话，我们产品就可以通过左江、邕江，到西江，最后到达广东、福建沿海区域，到珠江区域，也可以出口。这样，市场也更大。”席河说。

    席河还表示，水路通的话，扶绥海螺上马三期工程的市场压力就不是很大。水泥为大宗产品，资源和运输成本很重要，运输成本降低的话，就可以增加企业在市场上的竞争实力。广西石灰石、水利及人力资源都很丰富，电价优势比较明显。广西至广东的水路运输通畅了，企业就可以通过在广西低成本的生产，通过低成本的水路运输，运到广东高价格的市场，赚取更大的利润。

    “所以说，水路运输对一个企业非常重要。西江黄金水道早日建成，对我们企业将是非常大的支持，对扶绥海螺今后的发展起着至关重要的作用。”席河表示。